國產(chǎn)5系是迄今在國內(nèi)生產(chǎn)的最先進(jìn)的高檔轎車，現(xiàn)款五系誕生于2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時(shí)代應(yīng)該是從第三代E34（1988-1996）時(shí)就開始了，如今的五系則是E34的第三代產(chǎn)品。

這款寶馬520Li搭載了型號(hào)為N20B20D的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力（135千瓦），最大扭矩270?！っ祝驴铍m然在空間方面較老款有明顯改觀但這低功率版跟同級(jí)別大功率差距非常明顯，動(dòng)力方面跟普通3系一樣，駕駛起來釋放的動(dòng)力完全沒優(yōu)勢。

確認(rèn)無誤后，在引擎機(jī)艙內(nèi)找到汽車電腦ecu，并拆下打開，緊接著就是寶馬520Li?2.0t刷ecu最重要的環(huán)節(jié)：ecu數(shù)據(jù)讀取、調(diào)校、寫入，直至最后裝車到整個(gè)汽車動(dòng)力改裝過程完成。

試車感受：起步提速非常暴力，轉(zhuǎn)速非常直接就可以達(dá)到2000+，?動(dòng)力帶來的推背感十足，油門更加靈敏精準(zhǔn)。

關(guān)于油耗，ECU升級(jí)后并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點(diǎn)火曲線的重新搭配與調(diào)整，由電腦自身根據(jù)不同傳感器發(fā)出的信號(hào)來進(jìn)行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程和正時(shí)的控制來達(dá)到增加馬力的目的。所以，在升級(jí)后，油耗不會(huì)有明顯變化。