福特野馬Mustang 全方位個(gè)性化改裝

改裝項(xiàng)目清單（詳細(xì)的配件及價(jià)格明細(xì)） 
VOSSEN CV1輪圈
borla 三元后全段排氣
KW避震
Brembo GT套裝;

“鞋子”已經(jīng)給Mustang 換了，視覺(jué)上已經(jīng)很不錯(cuò)了，但是車(chē)身底盤(pán)實(shí)際并沒(méi)有降低，同時(shí)懸架操控也沒(méi)得到改良；為此，我們幫他設(shè)計(jì)了一款德國(guó)KW 可調(diào)軟硬、高低的個(gè)性化V3避震。

野馬Mustang---一款不被太多人關(guān)注、讀懂的肌肉車(chē)，但是作為愛(ài)車(chē)人士中的一份子，我卻非常欣賞這款車(chē)，她象征著美國(guó)人追求自由、勇往直前的個(gè)性；點(diǎn)火迸發(fā)之際，像是一匹脫韁的野馬，狂放不羈，雄心勃勃；她那簡(jiǎn)約而裸露的底盤(pán)， 流入出的是一種粗野、自然的風(fēng)情！

高轉(zhuǎn)聲浪聲大了，駕駛樂(lè)趣增添不了；高速變更車(chē)道、過(guò)彎或過(guò)起伏路的時(shí)候，車(chē)身不在那么傾斜，不會(huì)出現(xiàn)像坐船搖晃的感受，操控得到很好的提高！超跑范兒從改裝開(kāi)始、、、

這款車(chē)已經(jīng)是很有個(gè)性化了，但局部看某些部位還不是很完美，原廠的滿(mǎn)輻式18寸銀色輪轂缺乏幾分霸氣、原廠的排氣聲浪不夠渾厚、尾嘴也不夠大氣！

原廠18寸銀色輪轂在肥大的輪眉之下，留出了四到五指的間隙，顯得車(chē)身底盤(pán)比較高，輪轂比較小氣，沒(méi)有一點(diǎn)跑車(chē)的范兒；為了能夠彌補(bǔ)這一小小的缺憾，我們給車(chē)友推薦了這款20寸多輻細(xì)條式深凹式輪轂；輪轂變大了，輪胎同樣也加大、加寬了，抓地力得到很好地提高！

它那大大的尾嘴，體現(xiàn)出美國(guó)人那種豪邁、大氣的氣質(zhì)；配野馬Mustang真的猶如錦上添花，將野馬的那種闖勁、霸氣赤裸裸的凸顯出來(lái)！

大輪轂、可調(diào)避震、大鮑魚(yú)剎車(chē)一下子將這款野馬提升了一個(gè)檔次，視覺(jué)上有了很大的沖擊；為了讓這匹野馬跑起來(lái)更有超跑范兒，特推薦了一款擁有30年經(jīng)驗(yàn)的美國(guó)borla排氣，聲音渾厚低沉、高轉(zhuǎn)速時(shí)具有“轟轟轟”的聲浪，總而言之低轉(zhuǎn)低調(diào)、高轉(zhuǎn)高調(diào)。

野馬Mustang 搭載了一臺(tái)V6 3.7L自吸猛擎，瞬間爆發(fā)能夠達(dá)到306匹大馬力，想要更好地抑制這匹野馬，原廠的雙活塞卡鉗顯得有點(diǎn)不夠自信，車(chē)主毅然選擇升級(jí)剎車(chē)品牌中最為頂級(jí)的brembo 大6活塞卡鉗，355的浮動(dòng)分體打孔散熱盤(pán)。

套裝升級(jí)下來(lái)，不管是視覺(jué)效果還是實(shí)車(chē)駕駛感受，都有很好的提升，客戶(hù)使用后非常滿(mǎn)意：最直接的感受，制動(dòng)力增強(qiáng)，駕駛更有信心了；

這款是一體鑄造美國(guó)進(jìn)口的高強(qiáng)度輪轂，每個(gè)輪轂至少能承受600KG以上的重量；表面槍灰色金屬粉末而非普通色漆繪噴而成，這種工藝所給其帶來(lái)不易磨損、不易掉色的效果。輪轂本身采用旋壓鑄造的工藝加工完成，可以有效控制并減輕輪轂的重量，同時(shí)其強(qiáng)度也能得到很好地控制！另外VOSSEN輪轂具有與眾不同的深凹式效果，是一般輪轂所不具備的特色，高速旋轉(zhuǎn)所形成的漩渦更給車(chē)增添了一種跑車(chē)的范兒！眾品牌相比較而言，VOSSEN品牌的性?xún)r(jià)比還是比較高的，希望更多的車(chē)友能考慮！

通過(guò)這款避震可以將盤(pán)重心降低2-5cm，同時(shí)能夠讓?xiě)壹塬@得更大的支撐力與韌性；同時(shí)根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整適當(dāng)參數(shù)，將最佳的乘坐舒適性與最優(yōu)的駕駛操控感完美結(jié)合起來(lái)！