寶馬320i 2.0T艾森ECU升級(jí)成功

寶馬320i 2.0T 艾森ECU升級(jí)動(dòng)力性能趨近寶馬328i：
寶馬320i
原始馬力：184HP；270NM；
艾森馬力：234HP；340NM；
寶馬328i
原始馬力：245HP；350NM；

車主試駕反饋：
升級(jí)前，渦輪在1200轉(zhuǎn)左右介入，最大扭矩可以繼續(xù)維持，但在過(guò)了4500轉(zhuǎn)之后可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)顯露出疲憊，動(dòng)力的輸出感覺(jué)力不從心。
升級(jí)后，起步有力、車體無(wú)笨重感，中高速的提速和二次加速的推背感很強(qiáng)烈，動(dòng)力依然源源不斷。

寶馬新款N20渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Bosch加密數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)DME/MEVD17.2.9。

動(dòng)力方面這款N20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上采用了N55發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用成熟的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，集合了單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、電子氣門技術(shù)、高精度燃油直噴技術(shù)，使得N20發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高的性能下，進(jìn)一步降低了油耗。

這臺(tái)四缸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種調(diào)校版本，其中低增壓版本最大功率135kw，最大扭矩270Nm，搭載在320Li和320i車型上；高增壓版最大功率180kw，最大扭矩350Nm，搭載在328Li和328i車型上。

施工開(kāi)始，艾森工程師首先拆下了發(fā)動(dòng)機(jī)電腦

N20發(fā)動(dòng)機(jī)DME MEVD17.2.9的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的一個(gè)鋁合金隔板上，通過(guò)該隔板由流入進(jìn)氣裝置的空氣進(jìn)行冷卻，這樣的好處是可確保將熱量傳導(dǎo)至隔板進(jìn)而對(duì)電子系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。

不得不提到的是原廠ECU的密封度極好，工程師在開(kāi)殼過(guò)程中倍加小心，順利完工。

程序順利讀取完畢發(fā)至國(guó)外調(diào)校。