完整移植、真假難分 Porsche 996 GT3 RSR

　　為對應不同賽事規(guī)范，Porsche打造許多競技專用廠車，但這些比賽用車是無法掛牌上路的，想要擁有這種廠車，可以參考這輛由Limit Design提供的996 GT3 RSR，采用外觀、內裝完整移植的方式，不過預算要無上限才行！
　　Porsche 996 GT3 RSR是品牌旗下第一輛RSR廠車，于2004年以996 GT3為基礎所打造，為24h Le Mans、FIA GT、24hr Nurburgring等賽事專用廠車，引擎部分透過活塞、連桿等強化部品的換裝，最大馬力從381hp上漲到445hp，最大扭力則是到達41.3kgm；內裝沿用自GT3車型，外觀為RSR專用，而變速箱為序列式。
改裝項目清單：
Porsche 996 GT3 RSR外觀套件
Bilstein PSS10避震器
19吋HRE鋁圈
前Hankook Ventus R-S3 235/30 ZR19輪胎
后Continental ContiSportContact 305/30 ZR19輪胎
內裝白色碳纖維飾板
ipe中尾段排氣管
分享自Goo車訊

完整移植、真假難分 Porsche 996 GT3 RSR

RSR前保桿氣壩面積比市售車大上許多，造型也變得十分方正，不僅可提升冷卻系統(tǒng)的散熱效率，對車頭下壓性也有很大的幫助

RSR前輪有著超大暴龜，就算已改裝19吋HRE鋁圈，視覺呈現(xiàn)仍是不夠大氣，煞車系統(tǒng)看起來也有很大的升級空間

后輪暴龜更是夸張，從車尾看過去已經(jīng)超過后視鏡的寬度，但是礙于行車便利性，車身并沒有降得很低

尾翼為碳纖維材料制成，翼面也可隨賽道需求進行角度調整，而且尺寸非常巨大，高速下勢必可產(chǎn)生超大下壓力

內裝完整移植GT3原件，這兩張桶型座椅算是GT3精隨所在，Tuner表示市面上數(shù)量不多，不太容易找到。

多點式防滾籠、四點式安全帶等，這些都是GT3 RSR不可或缺的安全裝備

中尾段排氣管改裝ipe制品，油門稍微重踩就可聽到清脆悅耳的排氣聲浪，頗有廠車的感覺

3.6L自然進氣水平對臥引擎已有320hp最大馬力，但在滿是渦輪車的現(xiàn)代，NA的加速力道似乎頗有升級空間

高聳的尾翼加上葉子板大暴龜，雖然是996 Carrera改裝而來，仍不減其帥氣